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在中国所有的行业中，庞大的汽车产业链条上有着太多的机遇。在近三年的时间中，也有着太多的“门外汉”想要进入汽车产业，从乐视等互联网造车开始，到以格力为代表的家电企业第二波造车运动，再到如今的宝能、恒大等地产商大举进军汽车制造环节。从传统汽车到新能源汽车到核心零部件，再到汽车经销商，汽车行业被一个个的外来者“入侵”，他们的到来正在改变着汽车行业的发展和格局。

汽车分析师任万付认为，滴滴等轻资产运营模式的优势在于利用平台优势，可以短时间内吸引大批私家车车主加入，占据市场份额，劣势则在于服务质量和安全性的把控力度较弱。曹操出行等重资产运营模式优势在于能够把控服务质量和安全性，但难以快速进行扩张，且成本回收周期较长。但从目前两种模式发展轨迹来看，重资产运营的模式逐渐占据优势，成为发展趋势。

虽然华信集团是大股东，但据银豆网CEO王鹏程在平台爆雷后的公开声明：“自2014年中光担保出问题后，李永刚作为中光股东，以代偿为由介入银豆网资产端，在华信入股前后整个银豆网就被李永刚集团操控。”隐藏在幕后的实际掌控者是李永刚，这与公示的信息明显不一致，而李永刚的身份尚不清楚。

13．车船税、船舶吨税、烟叶税等其他各项税收收入合计308亿元，同比增长5.1%。（二）一般公共预算支出情况。4月份，全国一般公共预算支出14696亿元，同比增长8.2%。其中，中央一般公共预算本级支出2927亿元，同比增长9.4%；地方一般公共预算支出11769亿元，同比增长7.8%。

以往的汽车的生产、销售模式，以及整个企业的商业模式，在新入侵者进入之后，都已经改变了模样。代工模式的兴起、新服务模式的兴起、新出行企业消化大量产品、融资租赁模式的大规模运用以及通过汽车进行各种资本运作和新商业模式，都带给这个行业前所未有的思考。一系列的问题也重新被思考：汽车到底是什么，汽车制造业的未来又在哪里？这是在以前从未有过的冲击。

华为消费者业务负责人对于鸿蒙手机的发布时间曾有过相关表述。在9月份的IFA2019记者见面会上，华为消费者业务CEO余承东表示，鸿蒙系统已经准备好应用于智能手机之上，但仍要考虑到相关决定和合作。“如果最后我们无法使用谷歌服务，我们将使用自己的鸿蒙系统。而第一款使用鸿蒙系统的手机将有可能是明年的P40。”余承东说。